促进汽车制造业上游产业链的融合发展，促进传统车用动力能源与新能源的融合发展，实现传统机械、电子信息化与人工智能产业的融合发展。在社会高度融合共赢的未来，江苏国新将持续创新，以碳纤维复合材料和轻质合金等先进材料的应用，促进汽车制造业上游产业链的融合发展；以车载多能源动力系统使车用能源的多样化、清洁化，促进传统车用动力能源

车载信息系统、娱乐和控制系统、充电管理系统的全面智能化。随着汽车信息化、网络化和人工智能技术的不断发展，将陆续扩大采用电子化、集成化、网络化的车载信息系统、娱乐和控制系统以及智能充电管理系统，充分利用新一代信息网络、云计算、大数据技术，高效率的分配车辆资源，有效地解决交通安全、交通拥堵、停车难以及充电难等问题，使电动汽

高强度碳纤维复合材料车身、轻质金属合金材料车体+高比能量电池、高能量转化效率动力总成。以采用高强度的碳纤维复合材料车身和轻质金属合金材料车体为核心，结合采用高比能量电池和高能量转化效率的动力总成，不断提升车辆的动力性能和续航里程，通过持续创新，最大限度地实现整车轻量化，不断降低整车成本和电池单位能耗。

电控和电力元器件集成化、一体化和高效化。以纯电驱动技术为基础，从提升电能源转换效率出发，通过持续创新，实现电控和电力元器件集成化、一体化和高效化。根据不同的应用场景及客户需求，适时推出纯电（单）驱动、内燃机增程式、燃气轮机增程式和氢燃料电池新能源汽车产品。研发全新高效的车载多能源动力系统，实践新能源汽车可持续发展的新动

线上线下、数字营销、加盟连锁的商业销售、服务新模式+CKD分散制造、跨洲际商业推广的新模式。根据新能源汽车产品和技术特点，探索将电动汽车作为可移动的电子产品，通过线上+线下相结合，采用数字营销（电商平台）、加盟连锁（产品体验店和连锁式快修店）等形式，同时开展整车、电池租赁、电动汽车商业信贷、碳排放等价置换等新的商业销售

WCM（湿法膜压）、HP-RTM（高压树脂传递模塑）、CF-SMC（碳纤维片材膜压）、LFT-D（长纤维增强热塑性变合材料注射或膜压）等复合材料的成型工艺。一系列复合材料的成型工艺取代了传统的冲压工艺，减少了模具数量；自动化粘接取代了传统的点焊工艺，减少了整车零部件数量；取消了前处理电泳工艺，大幅减少了传统涂装工艺的三

车身（航空航天级碳纤维复合材料CFRP）+底盘及桁架式车体结构（高强度轻质金属合金材质）。车身、底盘及桁架式车体结构新材料的一体化设计和应用，在确保车辆防撞安全达标的前提下，有效提升了车辆被动安全性；新增电池重量得到了平衡，进而持续提升了电动汽车的动力性和续航里程，降低了成本和单位里程能耗，从而整体降低了整车质量，真正

全新打造具有自主知识产权的纯电驱动专属桁架结构式可行驶底盘平台。采用分布式驱动技术，完全实现了新能源汽车产品体系平台化和部品模块化，从而大幅缩短了产品开发及其量产准备周期；通过共平台开发多个车型，支持电池快换、梯度使用和互换借用等技术手段，整体克服了单纯使用传统汽车平台进行电动化改造的诸多弊端，从而有效改善了电动汽车的